Suzuki koppling.
Trycklager.
Det finns en stor chans att montera detta trycklager fel genom att vända på de två brickorna som omger själva trycklagret. Den brickan som är märkt ”bricka trycklager” på bilden ovanför ska ha följande mått 17x34x1,5 mm för att kopplingen ska fungera.
Kopplingen är av hög kvalitet och ger sällan några problem, men det är ett par saker att beakta.
Med lite mera drag i motorn så räcker inte friktionen mellan stålbrickorna och lamellerna till utan kopplingen slirar. Detta är enkelt att åtgärda genom att lägga i mellan planbrickor mellan hub,en och de sex tryckfjädrarna.
Förvisso kommer kopplingen att gå något trögare att manöverera men den slirar inte.
Se bild 2 som visar en av sex planbrickor
Jag har använt rätt tjocka ca 2mm planbrickor med ett invändigt hål på 8 mm som jag sedan har svarvat upp till en innerdiameter på ca 9 mm.
Ytterdiametern på planbrickorna är typ vad som får plats, men om jag detta rätt kommer ihåg så använde jag 8 mm planbrickor.
Men det borde gå lika bra att borra eller fila upp brickorna.
Var noga med när du demonterar kopplingen att du får trycklagret på rätt sätt.
Lameller finns att köpa på de flesta postorderföretag.
Stålskivorna måste vara raka och oskadade.
Trycklagret tar upp det axiella trycket när du drar in kopplingen, det är viktigt att få detta rätt när du monterar ihop kopplingen.
Kopplingskorgen har ju uttag för lamellerna, dessa uttag måste vara oskadade och utan märkbara skador, annars hänger sig gärna lamellpaketet eller en lamell i dessa skadade uttag.
Småskador går fint att fila bort, stora skador kräver ett utbyte av kopplingskorg.
Kopplingen är en lamellkoppling i oljebad, om din motor har stått länge så finns det en stor chans att lammellerna har klibbat ihop och att inte kopplingen fungerar.
Detta är lätt att åtgärda genom att plocka isär kopplingen och olja in de båda delarna, stålskivor och lameller.
Arne Nohlberg 2009 11 rev 2012 02
