Om Suzuki K 50 moped

Nu är det snart dags igen att börja skruvandet inför våren och sommarens fröjder.
Jag har två motorer som ska demonteras och göras små justeringar på, dels en K 11 motor en 80 kubikare och dels en M 12 motor som en bussning i ett av växellådans drev har gett sig.
men jag har under vintern införskaffat både ämne till en bussning och justerbara brotschar.

Detta är min blogg  som är under ständig uppbyggnad och vars bas utgöres av min gamla moppe en Suzuki K 50 II årsmodell 1972.
I min ägo finns också en Suzuki M 12 och en Suzuki K 11 båda 1966 års modell.
Till dessa två finns en Honda Shadow 600 vt  och en Vespa PX 125 från 1984.
Men nu mera så åker jag mest på Hondan, men det blir ca 100 mil på var och en av de gamla tvåhjulingarna per år.

 Klicka på bilden för full storlek

Mera än 400 timmars trevligt arbete förvandlade detta skrotpaket på bild ovanför till en välfungerande, mycket trevlig moppe.

Dessutom gav mopeden, den nya  ägaren en trevlig och spännade fritidsysselsättning, under många fantastiska timmar.

Min tanke bakom denna publicering är att kanske kunna underlätta för den som kanske är på gång att renovera en Suzuki moped och även att väcka intresse för bevarandet av dessa gamla fantastiska mopeder.
Kanske också komma med tips, baserade på dels egna  erfarenheter och andras välvilliga tips till en lyckad renovering.

Men avsikten är egentligen att sidan ska utgöra någon form av inspiration, och tanken är att den ska förmedla tips och ideer och på sikt kanske också öka intresset för våra gamla fina klenoder, Suzukimopederna.

Min egen Suzuki K 50 II moped är renoverad skruv för skruv, eker för eker och kom i min ägo genom en gåva år 2006 av ett par familjemedlemmar.
Ett stort Tack till Carina och Julius M.

Mopedens skick var skrot och det var faktiskt på väg till soptippen i Skövde med en fullastad släpkärra med defekt isolering och mitt i all denna isolering hade vi stuvat in denna skrotmoppe, men när jag kom till tippen i Skövde, då började något som kan kallas en blandning mellan osäkerhet och ångest träda fram. Skulle jag verkligen kasta denna moppe?
Jag blev mycket osäker och beslöt att ta  med ”skrotet” hem och göra rent den med högtryckstvätten och se vad som fanns under all skräp och rost.

I samma veva kontaktade jag  Classic Suzuki klubben via ett mail och fick rådet släng den inte, det är en ovanlig modell så den  förtjänar verkligen att göras i ordning/renoveras.
Efter en kort övervägning så var jag igång med renoveringen och en ny värld öppnade sig och resten  är egentligen bara en riktigt angenäm historia.
Trots att jag i min ungdom (1959) startade med en egen ihopsparad ny Svart Puch MS 50, så är denna Suzuki K 50 II, faktiskt ett strå vassare, än den legendariska Puch,en då var.

Att sedan den nyrenoverade Suzuki  mopeden innebar ytterligare ett viktigt tillskott till vårt kulturarv gör ju inte det hela sämre.

P4112731Det kan vara bra att veta så här redan i ingressen att våra Suzuki K 50 som importerades till  Sverige var och är en hopplockad hybrid mellan AC 50 och K 50.
Min egen Suzuki K50 II är av årsmodell 1972 och är lackerad i en candyorange färg.
Denna Suzuki modell fanns också lackerad i en mycket snygg popgrön färg..
År 1975 kom sedan den modell av K 50 som skulle bli den mer vanliga modellen i Sverige.
Men skillnaden  är stor mellan den gamla och den nya modellen, låt mig ge ett par exempel.

* Min K 50 var och är numera försedd med en helt annan dyna (sadel) som verkligen inbjöd till att åka två på mopeden, denna facilitet  försvann och ersattes med (ett krav från våra myndigheter)  och en vass plåtbit, placerad långt bak i dynan, som inte inbjöd till att erbjuda skjuts, resulterade i en för Sverige  ny och helt unik dyna.
*  Bränsletanken är annorlunda och likaså är bromspedalen annorlunda.
* Cylindern var av gjutjärn och annorlunda portad än vad ersättare var i alluminium.
* Avgasröret var helt annorlunda utfört.
* Reed ventilen var dubbeltungad ersattes sedan med en enkeltungad.
* Motorn var treväxlad, sedan kom en fyrväxlad motor.
* Min modell är försedd med CCI en separat behållare för tvåtaktsolja, motorns smörjning sköttes av en pump och mopeden tankades med vanlig ren bensin.
* Gashandtaget var av en annan konstruktion och kablage och wire gick delvis inne i styret.
* Hastighetsmätaren och strålkastaren var en helt annan konstruktion, likaså bakljuset.
* Framskärm och pakethållare var annorlunda designade.
OSV osv…


På bild Suzuki en annan färgvariant K 50 II 1972 pop green.

Samtliga dessa bilder på den Candy Orange K 50 har används för klassificering som veteranmoped.
K 50 II kom 1971 och försvann 1974 och ersattes då av den mer vanliga K 50 M , L osv.

P4112735

Jag har varit noga med att försöka att återställa allt till originalutsende.
Dynan var dock inte från början original i sin klädsel.
Men detta är nu tillrättat!

Detta har jag återställt vintern 2009, original klädsel dyna finns nu på plats.
Annars är det mesta helt original, förutom framskärmen som tillhör den senare generationens K 50.
En originalframskärm var med på tradera vintern 2009 pris 2800 kronor.

P4112736

Originalmotorn var treväxlad, men jag har byggt om min motor till fyrväxlad låda, men har kvar en komplett tre växlad låda.
Jag kör ca 200 – 400 mil varje år på min moped trots konkuransen den får av flera andra motorcyklar i min ägo.
Men jag måste i ärlighetens namn tillstå att just denna moped är min absoluta ögonsten.

Känner du dig intresserad av Suzuki, ta då kontakt med Classic Suzuki klubb här i Sverige
Där träffar du likasinnade med samma intresse för dessa gamla fantastiska fordon.

Arne Nohlberg 2009 11 rev 2012 09

Första året för denna hemsida genererade mera än 26000 besökare, det tar jag som en intäckt för att den verkligen behövdes. Tack alla ni som har surfat in på denna hemsida och låt oss tillsammans sprida kunskapen om våra underbara Suzuki k 50 moppar vidare..
Arne Nohlberg 2010 10
Nu har det senaste året hemssidan besöks av 38000 besökare, detta glädjer mig mycket.
Välkomna igen och maila gärna om du behöver råd eller tips, min mailadress finns som blåtext efter varje artikel.
Arne Nohlberg 20111101rev 2012 02

Det sista året har hemsidan haft 50 000 besökare, det är mycket trevligt med alla besök och inlägg. När detta skrives är jag igång och ska renovera min K 50 II moped för andra gången på drygt 6 år. Anledningen är att den gamla svarta färgen på ramen inte ser så kul ut. Det är enbart denna som lackas om, den Candy orange färgen ska få var som den är.
Mopeden har gått drygt eller mycket drygt 1000 mil sedan den renoverades första gången 2006.
Arne Nohlberg 2012 11 17

År 2013 besöktes bloggen av 47000 besökare detta tar jag som intäkt för att den verkligen behövs, det är ett sant nöje att kunna presentera en Blogg med så mycket faktainnehåll
Nu får vi se fram mot 2014 ett .

 

Arne Nohlberg 2013 12 31 Min mailadress finns genom att klicka på den blå  linjen, maila gärna in dina frågor men ring helst inte.